全部航班:让克鲁斯排放计数

一项新的研究,模型飞机排放敦促政策制定者考虑巡航飞机排放的空气质量监管,目前集中在排放的起飞和降落。

在麻省理工学院的研究人员,在美国,显示总数的80%健康的影响飞机排放与巡航阶段,相当于每年约8000过早死亡。”可能是少于100倍的人数死亡由于空气质量相关问题,”首席研究员史蒂芬·巴雷特说。”这是一个小数量的事情,但更重要的是考虑部门的规模,这是一个小部门的排放。”

巴雷特解释说,这些粒子测量小于2.5是罪魁祸首?米直径,称为颗粒物或点_2.5。这包括黑色和有机碳以及气溶胶通过硝酸的反应(HNO形成的₃)和硫酸(H₂所以₄)。小组使用一种化学传输模型加上一个模型飞机巡航的影响排放的排放清单上死于肺癌,和心脏和肺部疾病。

如果他们的计算是正确的,最大的负担落在亚洲,尽管贡献相对较少的空中交通与美国相比,例如。的一般的向量,一个非常粗糙的感觉,是来自欧洲对中国在10公里的高度在地面,”巴雷特说。此外,硝酸与高浓度的氨反应——主要来自农业在印度和中国形成的硝酸铵。

的阅读这篇文章之前,我当然就会有排放(从巡航)但他们将分散的如此广泛,他们不会对我们产生重大影响呼吸区排放,”弗兰克·凯利说,伦敦国王学院的环境健康专家,英国。本文倾向于说的是,他们可以在某些情况下影响我们的呼吸区,也影响的大气化学。”

凯莉不相信这项工作将产生戏剧性的影响政策。巴雷特指出,不过,它确实提供了一个更强的降低飞机的排放总量。“我们曾经认为气候是由于飞排放和空气质量是由于着陆和起飞排放,”他说。成本效益分析的政策制定者想看看这个术语,这提供了一个额外的好处减少碳排放。

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