德里的空气污染头痛印度的问题的一个缩影

德里的空气质量非常糟糕,它被认为是一种进步,当它改变从“严重”到“非常差”,讽刺Sunita Narain科学和环境中心主任(CSE),位于德里的一个非政府组织。在冬天,德里的空气污染波动之间的贫困和严重的每隔一周,需要一个更糟的方向发展时风速下降,印度北部的浓雾落定。日益担忧健康影响和有限的成功解决烟雾,污染大气科学家正试图追踪粒子协助打击德里的污染。

德里的污染物的来源是一个混合车的尾气排放,燃煤电厂和水泥和钢铁等行业。添加到这个混合农业排放燃烧作物残株,以及垃圾。这些排放加剧等自然力量从沙漠吹来的沙尘进入印度到西方。去年11月在德里烟雾,例如,恶化了沙尘暴在西亚,一项研究显示印度热带气象研究所,浦那。

的第一次全面的评估当前和预计的人数,空气污染对健康的印度人刚刚发现,2015年,颗粒物从运输和燃烧生物质和煤造成大约110万人死亡,占总数的10.6%在印度的死亡人数。研究也警告说,如果不采取行动暴露在微粒污染很可能到2050年增加超过40%。

在去年年底一个高层工作小组创建了一个行动计划草案遏制空气污染在德里。它针对的是微观机载、可吸入颗粒物而遭到谴责颗粒物(PM)呼吁监控。这些通常被划分为点₁₀或点_2.5取决于他们是否有直径10μm或2.5μm,分别。点_2.5可以解决深在肺部造成严重呼吸困难,心脏和肺部疾病、高血压和肺癌。

这项研究的结果一致《柳叶刀》2017年在东南亚污染与健康特刊。巴基斯坦、孟加拉国和印度由空气污染造成的死亡人数最高,每100000人有超过130人死亡。相比之下,中国,众所周知的“烟雾缭绕”的城市,记录每100000人84人的死亡。

一场全国性的危机

但德里污染不是一个孤立的口袋里。说,空气污染是一个pan-India问题钱德拉Venkataraman印度理工学院(IIT),孟买。她指出,在印度河-恒河平原尤其普遍。

Venkataraman的团队,导致2018年的评估报告,以年均环境浓度的点_2.5在印度,发现他们不同从25 - 150毫克/米³。他们还模仿加权人口分析年平均接触点_2.5宽,发现差异,不同从30 - 145毫克/米³。然而,所有超过世界卫生组织(WHO)和美国标准,和大多数超过印度的年_2.5标准的40毫克/ m³。地区差异明显,国内生物质燃料负责印度北部的空气污染问题。东煤是罪魁祸首,而在西北的燃烧农作物残留物。

在全球范围内,德里人列表中排名第11位污染最严重的城市。小印度城市如瓜廖尔和阿拉哈巴德已经取代它。一半的世界上污染最严重的20个城市现在在印度。

大气和环境研究的科学家们(AER),科学咨询公司在美国,正在进行全球研究氨、二氧化硫和氮氧化物,点的重要前体_2.5。氨与酸反应来源于二氧化硫和氮氧化物形成点_2.5爱尔兰科学家凯伦Cady-Pereira解释道。

Cady-Pereira的研究小组发现,排放的氨气在德里和北京相似,但二氧化硫和氮氧化物的含量要高得多。的氨与酸反应来自另外两个点_2.5。然而,如果没有足够的酸氨的反应,只是仍在大气中。但二氧化硫和氮氧化物的水平预计将增加在印度由于越来越多的汽车和发电厂,点_2.5水平也会增长。

与此同时,研究人员IIT-Delhi正试图理解在德里附近的污染累积使用卫星数据。我们已经18年统计数据点生成_2.5使用卫星数据超过100个城市在印度,”说Sagnik戴伊副教授IIT-Delhi大气科学中心。

这项工作已显示出整体增加点_2.5,点缀着两个阶段- 2002 - 2005和2009 - 2011时下降。戴伊说第一个蘸点_2.5水平可能是由于印度政府要求公共交通使用压缩天然气代替汽油和柴油,但是科学家不确定从2009 - 2011年下降。

承担污染

戴伊的研究小组还利用卫星数据研究气溶胶,如烟雾,烟雾、灰尘及其它粒子,光吸收和屏蔽。这些气溶胶光学深度研究帮助科学家评估空气质量在地面测量很少,而遥感可以补充后者覆盖区域。

的任何努力(遏制污染)仅在新德里似乎失败,因为印度政策制定者还需要设置时间实现空气质量标准,”戴伊补充道。现在我们离。例如,印度每年的点_2.5是印度的三倍标准。”

更加复杂的问题是缺乏可靠的遍及全国的数据。“官方实时监控是不够的,大多数城市将就用一个古老的,手工监测系统,“Narain说。CSE研究表明,空气质量监测中只有303个城市超过6000人。也大幅下降的城市数量符合13%的印度城市的空气质量标准,在2007年到2016年的2%——根据CSE。

大多数人没有意识到的是,由于长期暴露在如此高的慢性影响背景污染水平的债务负担比短期飙升,警告总督。“空气质量管理计划需要解决峰值和降低背景水平。”

同时,非政府组织如CSE和德里的城市排放推荐的一系列措施,如促进步行、自行车、公共交通和更清洁的燃料。其他建议包括严格控制柴油发电机和燃烧垃圾,重工业和更严格的排放标准。城市排放的Sarath Guttikonda说,如果这些相对简单的举措可以推出之后,就可以开始解决印度的空气污染问题。