排放交易计划面临行业在韩国的怀疑

韩国的新碳排放交易计划预计在1月12日正式开始操作韩国外换在釜山。但预计成交量非常轻,系统会离开地面,在韩国企业和行业的抵制。

企业认为,限制和交易体系,将排放许可分配给公司和允许他们贸易顺差或根据需要购买它们,将会增加生产成本和损害他们的竞争力。他们担心中国制造商和其他国际竞争对手,不排放计划的一部分,将会削弱他们。

的韩国工业联合会(FKI)发布了一份报告概述了其眼中的缺陷新的限额和交易系统,反对实施,除非更改。FKI说,以目前的形式方案将成本业务KRW27.5兆(£164亿)在未来三年内,除非更改。

韩国的碳排放量在全球排名前十的,因此,它在2012年批准建立一个限额和交易系统。该计划的目标是减少碳排放30%的预计2020年的水平,相当于2004年的水平减少4%。

根据计划,公司的总排放量超过125000吨/年或至少操作一个站点与排放超过25000吨每年必须参加系统。大约525家公司操作约1100网站满足这些标准,约占韩国的非汽车排放总量的66%。在2011年,中国的碳排放总量是6.98亿吨。等行业参与者的交易计划包括石化、钢铁、发电和能源、汽车生产、电子和五个航空公司。

交易系统被分为三个阶段,第一个运行直到2017年底。大约16.87亿碳配额许可证,每个相当于一吨二氧化碳,将免费参与企业在第一阶段。FKI说第一个分配太小,敦促政府重新计算津贴。

总数的许可证,15.98亿年被分配到525年公司根据过去的排放,而剩下的8900万已经预留给其他公司加入或不可预见的不足。已经分配的15.98亿津贴单位,2015年5.73亿人,5.62亿年2017年2016年和5.51亿年。

韩国政府已经表示,预计碳贸易津贴约为20美元(£13)的水平,这将是远高于水平在碳市场在美国,欧盟,中国和新西兰。

细节的第二阶段(2018 - 20)限额和交易系统和第三阶段(2021 - 25)尚未敲定。然而,政府打算公司开始支付部分在第二阶段碳补贴,也喜欢韩国的计划链接到其他方案,如欧盟的排放交易体系。