汽车制造商需要加入这场电动革命

变革之风正在席卷整个汽车行业。在被当作笑话一笑置之多年后，电动汽车似乎即将取得重大突破。瑞典的沃尔沃(Volvo)成为首家宣布更换内燃机的大型汽车制造商。到2019年，所有下线的汽车都将是混合动力汽车或全电动汽车。

一燕不成夏，但对排放和污染的担忧已促使其他汽车制造商慎重考虑自己的未来。迪塞尔看起来首当其冲。由于受到排放作弊丑闻、氮氧化物和颗粒物问题的影响，一些公司正在考虑完全抛弃这种燃料，一些城市正在考虑禁止使用这种燃料。法国和现在的英国甚至想在2040年之前禁止汽油和柴油汽车的销售。

目前，人类14%的温室气体来自交通运输。电动汽车加上可再生能源提供了一种节省大量成本的方法。最新和最全面的能源存储技术评估预测汽车锂离子电池的成本将大幅下降到2027年，从400美元/千瓦时(307英镑/千瓦时)上涨到175美元/千瓦时。电动汽车制造商特斯拉(Tesla)的市值甚至超过了福特(Ford)。随着世界各国(美国除外)签署了巴黎气候协定，明星们现在正在排队等待出售的新车。

对于电动汽车来说，里程焦虑仍然是一个问题。但新型电池可以帮助缓解这些担忧，这就是化学家们发挥作用的地方。改进的电极和新技术，如锂-空气电池和钠电池，总有一天会提供更快的充电时间和更长的续航里程。

就像最近的情况一样，中国再次在清洁技术方面处于全球领先地位。它设定了到2025年，五分之一的销售汽车是电动或混合动力的目标。中国雄心勃勃的目标已经让汽车制造商感到担忧。全球汽车制造商敦促中国政府制定“不那么雄心勃勃的”目标，担心如果无法跟上，它们可能会被中国市场拒之门外。中国汽车制造商在内燃机方面没有几十年的经验，但电动发动机的简单性意味着，一些观察人士认为，中国汽车制造商已经超越了西方同行。

现在不是放弃改变的时候，而是拥抱改变的时候。众所周知，柯达发明了数码相机，但并没有利用这一发现。该公司担心数字化会破坏其电影利润，但试图逆转创新潮流从来都不是明智之举。所有汽车制造商现在都需要着眼于低碳的未来。内燃机的时代还没有完全过去，但它即将面临一些激烈的竞争。