美国政府干预以避免铁路罢工

美国总统乔•拜登(Joe Biden)介入，迫使工会成员接受工会领导人与雇主在9月份达成的一项协议，以避免一场全国货运铁路罢工。

化工行业警告说，如果罢工继续下去，将产生严重的经济影响，并使制造商无法运输保护公众健康和安全所需的物质。

铁路公司和工会之间的最新一轮合同谈判尤为艰难，在工会和公司领导人最终达成合同协议之前，双方经历了仲裁程序。总统拜登指出在协议达成时，“(工会)领导人、商界领袖和民选官员都称赞这是一个公平的解决方案”。

该协议为铁路工人加薪24%，改善医疗福利，并允许操作工艺工人因医疗需要临时休假。然而，这与工会要求带薪病假的要求相去甚远。

美国所有12个铁路工人工会的成员必须批准该协议，但有4个工会投票反对，并威胁要采取罢工行动。克拉克·巴卢(Clark Ballew)是持不同意见的一个工会的发言人国际卡车司机兄弟会他说，铁路公司制定了“惩罚性的记过考勤政策”，并“将员工人数削减到最低限度，导致员工严重短缺，使我们的员工无法获得工作与生活的平衡”。

拜登总统最终呼吁国会行使权力，强制接受该合同，避免全国铁路停运。他明确表示，他不愿意推翻工会成员的投票，但他表示，如果不这样做，经济上的破坏性太大。

“如果没有货运铁路，美国的许多行业都会倒闭。”拜登在签署法案时表示12月2日。他还说，如果政府关门，我的经济顾问报告说，仅在罢工的头两周内，就会有多达765,000名美国人失业，其中许多人本身就是工会成员。“社区可能无法获得确保清洁饮用水所必需的化学物质。”

凌驾权力

众议院于11月30日批准了9月份的协议，并单独投票将病假天数从0天增加到7天。第二天，参议院批准了该法案，以执行一项协议，但病假条款仅获得通过所需60票中的52票。

美国全国化学品分销商协会(National Association of Chemical Distributors，简称NACD)主席拜尔(Eric Byer)说，仍有很多不满的铁路工人说，他们应该得到更多的病假，但国会不得不进行干预，并将该协议写入法律。

他说，美国全国工会支持铁路工人，因为“他们对我们来说做着非常危险和重要的工作——我们同意他们应该得到那七天的带薪病假，但铁路公司不同意，”拜尔继续说。“我们输了——罢工得以避免，但额外的病假从未成为现实。”

拜尔说，他理解铁路工人为什么感到沮丧。尽管根据协议，他们确实获得了可观的加薪和奖金，但他表示，人们对生活质量的担忧更大。拜尔说:“氯气和其他重要化学品只能通过铁路运输，所以那些在铁路系统中接触这些产品的人必须高兴，而且应该像这个国家(几乎)所有其他私营企业一样请七天病假。”“铁路工人是不可分割的一部分他们需要利益。”

在签署法案时，拜登重申了他对带薪病假的长期支持。他说，我知道这个法案没有包括这些铁路工人，坦率地说，每个美国工人都应该享有的带薪病假，但这场斗争还没有结束。"我会继续战斗直到我们成功"

化学品制造商是美国货运铁路的最大用户之一，每周运输超过3.3万辆汽车，价值28亿美元(23亿英镑)。根据美国化学委员会的数据。该贸易组织说，罢工将意味着许多化工设施将在铁路服务禁运的第一周内被迫减产或关闭。