引领

Sylvain菲利皮主持的光滑的底盘坐在一个公式E车,其光滑的线条和轮廓设计气动风度,银色和紫色无菌完美的白色形成鲜明对比的车库在银石赛道,英国。作为DS维珍车队的首席技术官,菲利皮主持知道这个工程奇迹的每一部分。碳纤维底盘;轮胎设计运行在浮油和湿;铝和碳平衡权力的后端和一个电池,效率和体重。汽车的每一个方面仔细考虑,到最后的克重量。在赛车运动,如果你能获得0.5%的效率,这是巨大的,我们会把一切。把它翻译成圈的区别是时间…胜利和中场位置。”

DS维珍车队支柱在运动,现在在第四年:12-race冠军横跨街道全球比赛,与世界级的司机和工程师(许多招募从公式1)令人兴奋的人群的速度高达每小时140英里,从0加速到60英里/小时水泡三秒。“路汽车运行在300 - 400 v,“菲利皮主持说。“我们在700 v。它将来会上升,当你增加电压只有好处——更多的权力,更效率,更少的热量等等。这里展示的是我们可以增加电压在一个安全的方式…路汽车的下一代进入市场在两到三年内将在700 - 800 v。验证的技术。

我们可以让这些车最快的设计,速度比公式1

运动是不断进取,流行和技术。尽管使用了相同的电池动力汽车在运动的首个赛季,两队之间的竞争是推动创新到未知的领域。菲利皮主持说,‘[电池]设计运行最大133千瓦的力量在整个比赛。现在,在四季,我们运行在180千瓦的能量是一样的。虽然进展放缓,团队正在追逐一个百分比的分数上涨使或打破其在运动的机会。

我们允许使用临界危险,技术前沿,没有证明。你可以很容易地看到潜力。我们可以让这些车最快的设计,速度比一级方程式赛车…一个圈的基础上很容易因为你得到很多从电动机功率和扭矩。唯一的挑战是能量储存。

招聘最好的

这个障碍,与汽车工业化学的关系。承认岁,菲利皮主持学习汽车工程和管理之前搬到电动汽车——睁开眼睛的未来交通工具。我意识到如何颠覆性技术,”他说。“这项技术更先进的比人们意识到的和汽车制造商在他们的计划先进,即使他们没有在公开场合谈论它。我想我们需要一个种族系列促进它。这成为了电动汽车杯;当国际汽联,赛车运动的管理机构,提出了公式E的想法,菲利皮主持知道他不得不参与其中。“维珍在公式E已经渴望进入一个团队,但很少在电动汽车方面的专业知识,这是一个很好的匹配。所以我叫团队。

这项运动的飞速和独特的性质意味着不存在作为一个典型的一天。它随未来汽车技术和工具,我们应该使用什么样的软件,从长期技术短期操作问题,“菲利皮主持说。虽然团队位于伦敦和银石赛道,12月团队庆祝司机山姆鸟在香港的胜利,在一个月后发现自己在马拉喀什,摩洛哥;在面试的时候,团队正在圣地亚哥,智利。

与所有团队一样,处女是不断寻找优秀的人才——特别是在工程。这项运动有严格规定只允许20员工作为输入,和本赛季期间不允许汽车变化本身(尽管软件可以升级)。然而,有一个常数需要专业知识。找到合适的人是至关重要的,因为我们受限于数字:人是最好的就可以。公式E很快,很多人感兴趣的。可以肯定的是汽车工业的未来,最有可能的未来autosport…我需要人能理解电力系统,并了解如何设计最有效的力量训练。需要深,复杂的高电压系统的知识。

这些技术可以改变世界,我们将首先使用它们

整个运动也重点实验室创新。而技术通常是相同的跨团队——电池是由威廉姆斯先进的工程和米其林的轮胎,注意力集中在化学突破。“如果我们可以找到一种方式来存储更多的能量在一个给定的体积和重量,这将彻底改变整个行业,“菲利皮主持解释道。我们紧密跟随,在实验室。在化学方面,有前途的固态电池,锂空气。这些技术可以改变世界,我们将首先使用它们。”

实际收益

菲利皮主持强调,这项运动是一个试验场为化学工程创新改变世界。“如果你回顾历史,ABS和后视镜被发明在赛车运动和惠及黎民。但在过去20年的路线路一直相当长。对电动汽车来说,这是简单多了。运动部件少,所以更容易翻译。你可以用这个赛车的动力传动系,如果你想要你可以建立一个“飞行跑车,坐M25公路。为其他赛车那是不可能的。许多制造商进入公式E,这是布丁的证明…在未来两到三年内你会看到新的电动汽车的主要公告。他们将跑车…他们将直接来自公式E。”

但在一天结束的时候,它仍然是一个运动。第三个冠军,DS维珍车队对成功有他们的眼睛。我们都热爱赛车运动,我们想要赢得比赛和冠军,“菲利皮主持激动地说。但我们只做它,因为我们有一个目的,我们不会在圈子里为了它。这是一个很好的运动,它是伟大的娱乐,但它是更好的,如果你改变。”